ECONOMICOS

La cantidad de accidentes viales en cada país tiene una relación especial con su desarrollo económico. Así como afirmamos que la inseguridad vial considerada sistémica y multifactorial, frena el desarrollo y el progreso económico; así mismo reiteramos, que la seguridad viaria tenemos que verla como un fenómeno multisectorial, integrador del Estado con la sociedad y los gobiernos municipales, que deja dinero y da votos.

   Entre los componentes para un estudio económico acabado habría que considerar: los costos de los servicios operativos durante y después del siniestro; daños materiales; daños al medio ambiente; pérdida de tiempo; consumo de combustibles; las víctimas jóvenes, que representan vidas productivas en horas-hombre, que también han ido en aumento; las perturbaciones laborales a las empresas; los costos de las atenciones post-hospitalarias y judiciales tanto a las víctimas como a sus familiares.

Por estas razones nos aferramos a la idea de que los costos de los accidentes y su secuela, pudieran rondar a la fecha el 4% del Producto Interno Bruto de la Nación, especialmente cuando las investigaciones se acerquen más a la realidad.
Basado en estos análisis, podemos concluir que para cuando termine la década actual (2020), el país habría de gastar por concepto de “accidentes de tránsito con víctimas” un promedio de 804 mil millones de pesos 

SOCIALES

Uno de los problemas mas graves del transporte motorizado lo constituyen los accidentes de transito y sus consecuencias para las personas.

Nada mas grave que perder la vida en un accidente de transito y con serias consecuencias, para sus familiares y amigos. La tristeza por la perdida de un ser amado se combina en Colombia con los graves efectos económicos que tre consigo, adicionalmente, el drama para los familiares, especialmente si la victima es de estratos bajos. Los costos del entierro solo son una pequeña parte de los problemas financieros que pueden aparecer.Si la persona muerta, o persona herida era el o la jefe del hogar, su desaparición pone en duda la alimentación, el techo, la mera sobrevivencia de sus familiares, o por lo menos estos ven afectados su nivel de vida.

No es posible decir que las consecuencias sociales son menos graves, si una persona sobrevive un accidente de transito con graves heridas, que pueden dejarla con una incapacidad total o limitaciones físicas y psíquicas para el resto de la vida. Al dolor que dejan las heridas y los tratamientos médicos, se unen otra vez los costos económicos que caen sobre el hogar, el tiempo de dedicación para acompañar a la persona herida a la clínica y los tratamientos posteriores, los costos del transporte para llevar la persona en taxi a los tratamientos, etc.

Tambien puede verse afectada la vida del conductor de un vehiculo motorizado culpable de un accidente de transito, no solo por el sentimiento de culpa, sino porque de pronto tiene que cubir costos que no son cubiertos por su SOAT porque no estaba asegurado o porque manejaba ebrio.

El ruido en las calles de los barrios de vivienda, por ejemplo, hace que las personas se retiren al interior de sus hogares. Anteriormente la via, especialmente en los barrios de vivienda, era el sitio de encuentro entre vecinos, las personas charlaban, los niños jugaban y hasta se realizaban fiestas en la calle o en el antejardín de las casas. El ruido y el peligro de los accidentes reduce este tipo de contactos sociales, de convivencia y del desarrollo de “comunidad”; El ruido afecta la capacidad laboral y las relaciones laborales de las personas. Una persona que no ha podido dormir en la noche por el ruido del trafico motorizado, o que ha sido expuesto durante a una hora de viaje en el bus,llega al sitio de sus labores cansada y mas fácilmente irritable, lo que afecta su desempeño laboral y las relaciones con su jefe y sus colegas.